در گفت وگو با سیمان مطرح شد
خواهان توقف غائی واگذاری کیش ایر هستیم
به گزارش سیمان، مدیرعامل جامعه بازاریان و بازرگانان کیش خواهان توقف غائی سازی واگذاری کیش ایر شد و اظهار داشت: کیش ایر به عنوان شریان حیاتی حمل و نقل هوایی و زیرساخت توسعه جزیره باید در اختیار مردم و کنشگران محلی باقی بماند و هرگونه واگذاری به افراد یا گروههای بیرونی می تواند به گردشگری و اقتصاد کیش لطمه جدی وارد کند.
به گزارش سیمان به نقل از ایسنا، شرکت هواپیمایی کیش که آشیانه آن در جزیره کیش قرار دارد، چند سالی است که در صف ارزش گذاری سازمان خصوصی سازی قرار گرفته تا بعد از تصویب قیمت پایه، با مزایده واگذار شود و پاییز سال جاری بود که واگذاری آن جدی شد، اما در نهایت پیرو دستور وزیر اقتصاد و همراهی دبیر شورایعالی مناطق آزاد و رئیس سازمان خصوصی سازی، توافق شد که فرایند واگذاری شرکت هواپیمایی کیش ایر به بخش خصوصی تا انجام بررسی های دقیق تر و بازبینی در تصمیمات، به تعلیق بیفتد. حالا هم باردیگر این مساله مطرح شده که واکنش های بخش خصوصی و دست اندرکاران مربوطه را بهمراه داشته است.
مسئولان مناطق آزاد و بخش خصوصی کیش باور دارند که شرکت هواپیمایی کیش باید به عنوان بازوی اصلی توسعه گردشگری و اقتصادی جزیره، در خدمت اهداف بلند مدت منطقه آزاد باشد؛ چونکه این شرکت به عنوان یکی از دارایی های راهبردی جزیره، اهمیت بالای ی در توسعه گردشگری، تسهیل حمل و نقل و تقویت جایگاه اقتصادی کیش دارد و می تواند در امتداد سیاستهای توسعه ای جزیره، همچون جذب گردشگران و سرمایه گذاران، مؤثر باشد.
دراین زمینه رحمان سادات نجفی - مدیرعامل جامعه بازاریان و بازرگانان کیش - در گفت و گو با ایسنا، اظهار نمود: قرار بود امروز تصمیم در مورد واگذاری کیش ایر در هیئت دولت اتخاذ شود. البته نامه نگاری های زیادی انجام دادیم و به بخش خصوصی هم اعتراض کردیم و حتی درخواست کردیم که این مساله متوقف شود.
وی ادامه داد: مناطق آزاد تنها الگوی اقتصادی کشور هستند که از ردیف بودجه دولتی استفاده نمی کنند و بر مبنای نظام درآمد ـ هزینه خودگردان اداره می گردند.
مدیرعامل جامعه بازاریان و بازرگانان کیش خاطرنشان کرد: کیش ایر به عنوان یک زیرساخت حیاتی برای توسعه جزیره، از شروع تشکیل با سرمایه مردم به وجود آمده و در همین چارچوب ثبت و به راه افتاده است. در عین حال، در سالیان اخیر و تحت فشارهای سازمان خصوصی سازی، این شرکت برای واگذاری در اختیار آن سازمان قرار گرفت؛ واگذاری ای که در چهارچوب اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی تعریف شده است.
کیش ایر باید در خدمت توسعه جزیره باشد
سادات نجفی افزود: پیشنهاد ما این بوده که هیچ فرد یا نهادی به اندازه مردم کیش برای خرید و حفظ این ایرلاین اهلیت ندارد، چونکه این شرکت باید در خدمت توسعه جزیره باقی بماند و از کیش خارج نشود. متاسفانه طی سالیان اخیر، به سبب بلاتکلیفی در فرایند واگذاری، امکان نوسازی ناوگان، خرید هواپیما و سرمایه گذاری جدید از شرکت سلب شد و این مساله صدمه های مالی جدی به همراه داشت.
واگذاری ایرلاین به گردشگری جزیره صدمه می زند
وی با اشاره به اینکه امروز تصمیم بر نهائی سازی واگذاری گرفته شده و امیدواریم این اقدام متوقف شود، اظهار نمود: جزیره کیش تنها منطقه آزاد کشور است که کاملا در حریم سرزمینی ایران و در بین آب قرار دارد و تنها مسیر ارتباطی اصلی آن حمل و نقل هوایی است. بنابراین، از دست دادن این ابزار توسعه می تواند به گردشگری و اقتصاد جزیره صدمه جدی وارد کند.
این فعال بخش خصوصی اضافه کرد: اگر این ایرلاین به فرد یا گروهی خارج از جزیره واگذار شود طبیعی است که اولویت آنها دیگر کیش نخواهد بود و شرکت به یکی از ایرلاین های معمول کشور تبدیل می شود و مسیرهایی انتخاب می کند که صرفه اقتصادی بیشتری داشته باشد. در چنین شرایطی، جزیره کیش که با تأکید بر گردشگری فعالیت می کند، متضرر خواهد شد؛ در حالیکه این جزیره نقش مهمی در پیشگیری از خروج ارز و جذب توریستهای داخلی ایفا می کند.
سادات نجفی تاکید کرد: از همه ذی نفعان و تشکل های بخش خصوصی درخواست کرده ایم با ایجاد یک کنسرسیوم، زمینه خرید این شرکت توسط مردم کیش فراهم گردد تا این ظرفیت پرارزش در اختیار جزیره باقی بماند. در این خصوص مکاتباتی هم با مسئولان ذی ربط همچون رییس جمهور انجام شده است.
وی درباره ی اقدام سازمان خصوصی سازی اظهار داشت: این سازمان در چهارچوب وظایف قانونی خود عمل می کند و ماموریت آن واگذاری شرکتهای دولتی است؛ اما انتظار می رود درباب کیش، با عنایت به شرایط خاص آن، ملاحظات ویژه ای درنظر گرفته شود. در مواردی هم در کشور سابقه داشته که بنا بر مصالح کلان، برخی شرکتها از لیست واگذاری خارج شده اند.
اولویت واگذاری با مردم کیش است
سادات نجفی در پاسخ به این پرسش که آیا این شرکت هواپیمایی زیان ده است یاخیر؟ اظهار داشت: زیان دهی فعلی شرکت هواپیمایی کیش ناشی از محدودیت های چند سال قبل در سرمایه گذاری و نوسازی ناوگان است و ضرر دستاویزی برای واگذاری شده است. این شرکت با حدود ۱۲۰۰ نیروی انسانی فعالیت می کند و در صورت واگذاری به مجموعه ای دارای اهلیت حقیقی، امکان اصلاح ساختار و رسیدن به سوددهی وجود دارد. در عین حال، تأکید ما اینست که واگذاری نباید به صورت رانتی یا به افراد و گروههای نامشخص صورت گیرد، بلکه در صورت اجرای واگذاری، اولویت باید با مردم کیش باشد.
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب